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踩刹車(chē)是我(wǒ)(wǒ)們每天開(kāi)車(chē)最頻(pín)繁發生(shēng)的一(yī)個動作，如果我(wǒ)(wǒ)說這個動作是借助了“上帝之手”的力量你相信麽？不管你信不信，事實就是如此。而且有的時候“上帝失誤了”就導緻了刹車(chē)的失靈。

踩不動的刹車(chē)

我(wǒ)(wǒ)不知(zhī)道有多少人試過在發動機熄火(huǒ)的狀态下(xià)踩刹車(chē)，大(dà)概踩到第三次的時候就踩不動了。

這種情況是正常的，此時刹車(chē)系統是沒有助力的。要讓車(chē)停下(xià)來需要很大(dà)的力量，單憑腳踝難以達到的。而由于空間的局促，也很難用杠杆來優化的，所以就需要加一(yī)個助力的裝置來幫助我(wǒ)(wǒ)們。

大(dà)氣壓力——“上帝之手”

無論加什麽裝置，無非是成本、效果、穩定性的博弈。大(dà)氣壓的力量用之即來、取之不盡、并且效果強大(dà)。

小(xiǎo)時候我(wǒ)(wǒ)們都做過紙(zhǐ)片托水的實驗，這就證明了大(dà)氣壓的存在。如果你覺得這還不夠猛，下(xià)邊這張圖證明了它的威力，想給刹車(chē)加點力可不是事。

在發動機艙内的這個“大(dà)包”就是真空助力器，它的一(yī)根管連接到發動機的進氣歧管來獲取真空。而那些發動機本身無法提供負壓真空的（比如柴油發動機、增壓發動機）則會選用的凸輪軸驅動的機械真空泵或電動真空泵來代替。

刹車(chē)失靈

在正常行駛的時候，發動機是可以提供真空的。但當真空的平衡被打破時，反應到駕駛員(yuán)身上就是踩不動刹車(chē)，大(dà)多數人稱之爲刹車(chē)失靈。

一(yī)般情況下(xià)，即便真空喪失，沒有助力的幫助，第一(yī)腳刹車(chē)還是正常的，因爲泵内還有殘存在真空。随着第二腳、第三腳下(xià)去(qù)，真空耗盡就再也踩不動了。

無論是借助發動機本身的真空泵還是獨立産生(shēng)真空的泵，都有一(yī)根帶有單向閥的真空管連接到真空助力器。這個單向閥是個塑料材質的小(xiǎo)球，長期的開(kāi)閉動作容易使它磨損，從而出現卡死的情況，也就無法提供正常的真空了。

自行檢查方法

即使我(wǒ)(wǒ)們沒有專業的設備，也還是有方法自行檢查的。

步驟一(yī)：熄火(huǒ)、踩刹車(chē)。如果一(yī)下(xià)比一(yī)下(xià)沉，大(dà)約到第三下(xià)的時候踩不動說明系統正常。

步驟二：在熄火(huǒ)踩不動的狀态下(xià)，踩住刹車(chē)啓動發動機，如果刹車(chē)踏闆變軟下(xià)沉則系統正常。

真沒刹車(chē)了該怎麽辦

如果真的碰上行駛中(zhōng)刹車(chē)踩不動了，首先要保證的是沉着冷靜，否則下(xià)面說的一(yī)切你都做不出來了。

如果你是機械手刹，應該緩慢(màn)地拉起手刹，讓刹車(chē)的力度逐漸增加。因爲突然大(dà)力拉手刹的話(huà)，後輪抱死會引起側滑更危險。

如果你是電子手刹，也可以操作，不過此時要更注意把握好方向盤。于此同時要逐漸降擋讓發動機本身的制動效果來限制車(chē)速。

如果突發情況正好發生(shēng)在彎道，那更要眼觀六路了。在條件允許的情況下(xià)，做一(yī)個切彎的路線來增加行駛路線，這樣也能降低離(lí)心的作用，争取更多的時間。

如果真是什麽辦法都沒有了，最下(xià)下(xià)策的方法慢(màn)慢(màn)靠近道路護欄，靠車(chē)身和護欄的摩擦力來減速吧。